针对蓬莱19-3油田漏油事故，国家海洋局在北京召开新闻发布会，公布了中海油渤海油田漏油事故的调查情况。国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明表示，19-3油田处于渤海区域，溢油发生在渤海中部，已经得到有效控制。事发海域没有海上捕鱼活动。
7月5日国家海洋局通报，位于渤海的蓬莱19－3油田6月初发生溢油,污染主要集中在其周边海域和西北部海域，其中劣四类海水面积为840平方公里。这个区域的水质在溢油前是一类。也就是说，因为溢油，这些一类水质的海水在一夜之间变成了劣四类。
从事故初始的6月4日到发布事故通报的7月5日，长达一个月之久的信息“真空”让公众颇有疑惑。诸如此类的漏油事故,在国外并不少见，那么出事的石油公司是如何处理的呢?他们对事故是怎样赔偿的？
2010年4月20日英国石油公司在墨西哥湾的油井发生漏油事故
2010年4月，英国石油公司在墨西哥湾的钻井平台爆炸起火。
部分生物灭绝
约有440万桶原油流入墨西哥湾
为漏油支出近400亿美元
向墨西哥湾灾民赔偿1亿美元
漏油事件进程表
4月20日，钻井平台爆炸。美海岸警卫队称，“情况稳定”，没有漏油迹象。
4月22日，平台沉入墨西哥湾。有疑似漏油迹象。白宫称这是“寻常事故”。
4月24日，海岸警卫队证实油井漏油，每天泄漏大约1000桶原油。
4月26日，海岸警卫队说，墨西哥湾沿岸安全，如果浮油进犯，有时间应对。
4月28日，油井日漏油量是先前估计的5倍，且发现新的漏油点。
4月29日，美政府全面介入救灾。浮油当晚抵达路易斯安那州海岸。
5月5日，英国石油公司启用钢筋水泥罩封堵漏油；5月10日，该方法失败。
5月26日，英国石油公司启动“灭顶法”堵漏油再次堵漏；5月30日，该方案失败。
7月27日,英国石油公司首席执行官辞职.
8月上旬，英国石油公司通过从顶部注入水泥，封堵了墨西哥湾漏油井。
8月11日，墨西哥湾封堵漏油工作因热带风暴被迫暂停。
9月19日，英国石油公司完成对泄漏油井水泥封堵。
5月20日，浮油入侵路易斯安那州的沿海湿地。
约有440万桶原油流入墨西哥湾
美国哥伦比亚大学研究人员23日在《科学》杂志网络版上发表报告称，自今年4月发生墨西哥湾原油泄漏事件以来，约有440万桶原油流入墨西哥湾。这表明墨西哥湾原油泄漏总量要比1989年埃克森·瓦尔德兹漏油事件的漏油总量高出一个数量级。
自漏油事件发生以来，美国政府关于漏油量的估计值一变再变，先是每天1000桶，随后是5000桶，后又升至1.2万桶至1.9万桶等。哥伦比亚大学研究人员蒂莫西·克龙等人采用光学石油柱测速新技术对石油从油井喷射出来的平均流速进行了估计。
研究人员将4月22日至7月15日的漏油总量减去英国石油公司搜集的约80.5万桶原油，即得出440万桶原油流入墨西哥湾的结论。这一数字是首个由独立机构作出且经过同行评议的漏油量估计。
英国公司为漏油支出近400亿美元
据外电报道，英国石油公司因为墨西哥湾漏油事件而损失的费用可能将超出预计，高达将近400亿美元。
英国石油公司2日发表声明称，该公司第3季度就处理漏油事件再支出77亿美元，这使得整体预计损失达到399亿美元。
此前报道称，英国石油公司已经与Marubeni Oil and Gas公司达成协议，以6.5亿美元价格将其在美国墨西哥湾四块成熟深海油气田的股权出售给对方。英国石油公司为了偿还因漏油事件背负的巨大债务，开始出售资产筹集资金。
英国石油公司宣布已向墨西哥湾灾民赔偿1亿美元
英国石油公司宣布已向申请索赔的墨西哥湾灾民支付了1亿美元的赔偿金。
英国石油公司称，目前他们已收到6万4千份索赔申请，并在过去的7周内处理了3万1千份。针对个人赔付公司处理时间平均为4天，但对较为复杂的商业赔偿则一般需要7天。英国石油公司已组建1000人的队伍进行赔偿工作，分布在美国路易斯安那、密西西比、阿拉巴马、及弗罗里达的33个地点。
正在改变海底食物链
美国科学家近日表示，墨西哥湾漏油事件正在影响海底食物链。他们已经发现了海底食物链变化的端倪：一些生物因原油泄露相继死亡或受到严重污染，而另一些生物已经适应了污染的环境，种群数量正在增长。
科学家在漏油附近海域发现，海鞘正在大面积死亡。海鞘形状像黄瓜，通体是胶状组织，是海龟的食物。科学家也从附近海域的蟹类壳中发现了石油粒，而它们正是很多鱼类、海龟及海鸟的主要食物。但是，一些能够消化石油的微小生物体的数量正在增长。
联邦野生动物协会官员表示，漏油造成的影响及生物链改变是不可逆的，没有挽回的希望。目前还没有发现被原油污染的海产品，但是最终整个食物链都会受到原油的影响。
英国石油公司首席执行官辞职
资料图片：6月17日，英国石油公司首席执行官托尼·海沃德(右)在出席美国国会听证会时遭遇抗议。（图片来源：人民网-环球时报）
英国石油公司宣布，受墨西哥湾漏油事件影响，今年第二季度出现169亿美元的巨额亏损。此外，首席执行官辞职的消息也得到确认：首席执行官托尼·海沃德辞职，其职务将由美国人鲍勃·达德利接替。可能于10月1号上任。
美国政府就墨西哥湾漏油事件起诉英石油
美国政府起诉英国石油公司等多家牵涉今年墨西哥湾石油泄漏事件的企业，寻求至少数十亿美元民事赔偿。
美国司法部长埃里克·霍尔德说，针对这起严重漏油事件的民事及刑事调查尚未结束，起诉英石油并非“最后一步”。点击详细
墨西哥湾漏油：一场全方位的“噩梦”
一场漏油事故，近乎中断了美国开发近海石油的国策；一场漏油事故，近乎使出事海域的各类生物遭遇“灭顶之灾”；一场漏油事故，近乎毁了美国南部海岸的整个渔业及渔民生计。
2007年11月，装载4700吨重油的俄罗斯油轮“伏尔加石油139”号在刻赤海峡遭遇狂风，解体沉没，3000多吨重油泄漏，致出事海域遭严重污染。
2007年11月11日 “伏尔加石油139”号 解体沉没
导致至少1300吨重油入海
恢复生态环境需要10年
2007年11月11日凌晨，一艘载有4000多吨重油的俄罗斯油轮遭遇暴风雨后发生断裂，导致至少1300吨重油流入黑海和亚速海之间的刻赤海峡。俄环境监察部门官员表示，事故造成非常严重的“环境灾难”，要恢复刻赤海峡的环境可能需要很多年的时间。
据英国《卫报》报道，俄紧急情况部发言人维克多别利佐夫说，当地时间11日凌晨，“伏尔加石油139”号油轮在刻赤海峡因遭遇暴风和大浪而断为两半。当时海面上风速达每秒20至25米，浪高45米。这艘油轮是由俄南部城市萨马拉驶往乌克兰的。
报道说，事故造成至少1300多吨重油泄漏流入海中，目前刻赤海峡的生态安全面临挑战。俄国家环境监察机构负责人奥列格米特沃尔说：“我们非常担心油会继续泄漏。这个问题也许要花很多年才能解决。这是一场非常严重的环境灾难。”
环境保护组织称，这一地区的海洋生物将面临严重后果，要恢复刻赤海峡的生态环境可能需要10年的时间。俄一环保组织的副主席弗拉迪米尔什利维奇说，这是一起重大事故，带来的是一场大灾难，有毒物质将会影响鱼类、鸟类和海洋哺乳动物。
什利维奇对俄罗斯当局能否有效清理这片海域持怀疑态度，并爆料称：“官方报道有1000多吨油泄漏，但实际上流入海中的油已经超过这个数目。”
2002年11月，利比里亚籍油轮“威望”号在西班牙西北部海域解体沉没
利比里亚籍油轮“威望”号 解体沉没
至少6 .3万吨重油泄漏
数千公里海岸受污染
数万只海鸟死亡
2002年11月，利比里亚籍油轮“威望”号在西班牙西北部海域解体沉没，至少6 .3万吨重油泄漏。法国、西班牙及葡萄牙共计数千公里海岸受污染，数万只海鸟死亡；
因船体受损漏油的“威望”号油轮在西班牙西北部海域解体沉没。目前，部分泄漏原油已被海水冲到了西班牙加利西亚地区的海滩和渔港，已对当地生态环境构成了严重威胁。其它大部分泄漏油料正随海潮流向西班牙西南部和葡萄牙西北部海域，法国西南部沿岸及北非海域也很可能遭到污染。
油轮断成两截沉没
装有7万7千吨燃料油的“威望”号油轮是在行驶至距西班牙西北部的加利西亚省海岸9公里处触礁搁浅的，船体随后破裂并出现一个长达30多米的裂口，大量燃料油由此外泄。
为了减少燃料油泄露对沿岸生
态造成的影响以及方便处理和回收，西班牙政府决定把“威望”号油轮拖至深海。经过救援人员几天的努力，“威望”号最终被拖到了距离西班牙和葡萄牙交界水域200多公里处的深海海面。
海底油轮成“定时炸弹”
“威望”号油轮在沉没前泄漏了约1万吨油料，随船体沉入海底的燃料油仍有6万多吨。不少救援专家担心，深海海水的水压将使储油舱最终破裂，导致油料受挤压后涌出海面。即使油罐侥幸能够承受海底压力，但在海水长时间的侵蚀作用下，船体仍会慢慢生锈裂开。西班牙绿色和平组织海岸保护计划的负责人则直言不讳地说，沉没的油轮将成为海底的一颗定时炸弹。
当地生态灾难初现
“威望”号油轮是在距离西班牙西部海岸200多公里处解体沉没的，出事海域已形成了一个数公里宽、100多公里长的浮油带。据西班牙加西利亚一位救援人员介绍，在当地污染最严重的海域，泄漏的油料厚达几十厘米。目前，救援人员已在这一带发现了数百只垂死的海鸟。西班牙政府已下令封锁加利西亚海域并承诺给数千名失业渔民发放补偿金。
鱼死鸟亡恐殃及食物链
事发海域是西班牙和欧盟鱼类资源最为丰富的地区之一，在当地过冬的鸟类可多达数十万只，鸟类也有200多种。生态学家担心，油料的泄漏将会对当地的生态环境造成毁灭性打击，一些珍贵物种可能会从此不复存在。据生态专家介绍，泄漏油料对生态的影响是多方面的。从短期来讲，布满海面的油污会使大量鱼、鸟窒息而死，尤以雀鸟所受的威胁最大；从长期来看，含高浓度毒素的油料将对生态系统将造成深远的影响，其破坏程度远远大于短期效果带来的影响。比如，油料中的有毒化学物质渗入海面，便会危害浮游生物以及鱼类和甲、壳类动物的卵，进而渗进食物链引发连锁反应。此外，太阳光中的紫外线还能使化学物质的毒性增强。专家现在只能期望深海低温能使船上油料凝固下沉，使油污扩散范围不致太大。
西班牙要追究责任
“威望”号是一艘在巴哈马注册的希腊油轮，该油轮于1976年在日本建造下水，最多可装载原油8万多吨，其最近一次航行是在1999年。此次，“威望”号油轮是从立陶宛出发准备经过直布罗托海峡前往亚洲某国家的。“威望”号油轮发生事故之后，西班牙政府表示要对事故原因进行调查并追究相关人员的责任。17日，“威望”号船长被西班牙警方拘留。西班牙政府称，“威望”号油轮曾于1999年两次被发现违反安全操作规程，并在同年接受安全检查，但该油轮并没有达到欧盟的安全标准，不过，负责给“威望”号颁发安全证书的美国船运局则表示，“威望”号油轮最近一次检查是在2002年5月，是符合安全航行规定。
1999年12月 “埃里卡”号油轮 遭遇风暴 沉入大海
由于受污海域近日狂风大作，马耳他籍油轮“埃里卡”号断裂沉没后泄出的重油形成的“黑潮”肆虐法国西部大西洋海岸，已有近20 0公里的海岸受到油膜和油斑侵袭。这是法国军人在沙滩上清除油斑。新华社记者 李根兴摄
1999年12月，马耳他籍油轮“埃里卡”号在法国西北部海域遭遇风暴，断裂沉没，泄漏1万多吨重油，沿海400公里区域受到污染；
“埃里卡”号油轮沉没时的情景。
约7.5万只海鸟死亡
泄漏1万多吨重油，沿海400公里区域受到污染
罚款37.5万欧元
向大约100名原告支付1.92亿欧元赔偿金
法国一家法院作出判决，法国石油工业巨头道达尔集团对1999年“埃里卡”号油轮断裂沉没造成的严重污染负有责任，罚款37.5万欧元。道达尔和其他三名被告还须向大约100名原告支付1.92亿欧元赔偿金。
这是法国法院首次判定破坏环境责任方应给予受损方相应赔偿。
1999年12月，在马耳他注册的油轮“埃里卡”号油轮在法国西北部海域因遭遇风暴而断裂沉没。2万多吨重油泻入海中，引发严重生态灾难，对当地渔业、旅游业、制盐业等产业造成沉重打击，是法国遭遇的最严重泄漏石油污染海域事件。
法国海难调查部门认为，“埃里卡”号船体年久失修、严重腐蚀和船员驾驶不当是事故主要原因。“埃里卡”号案进入法院审理程序后，一直广受媒体和公众关注。
被法院判决有罪的除道达尔集团外，还包括当年为“埃里卡”号开具适航证明的意大利船级社、“埃里卡”号的管理和所有者。印度籍船长卡伦·马图尔等被告则被判无罪。
法国政府对判决表示欢迎。国务部长兼环境部长让－路易·博洛说，这一判决有重要意义，“责任意识是可持续发展的核心”。
法国前环境部长多米妮克·瓦内说：“判决传递的信息是，允许废船下水航行的责任人必将付出代价。”
“这是生态损害首次得到（法庭）承认，”法国保护鸟类联盟主席阿兰·布格兰·杜伯格说，“我们得到80万欧元赔偿，不过，即使只得到1欧元，我也十分开心。”美联社说，“埃里卡”号石油泄漏引发大面积海域污染，约7.5万只海鸟因此死亡。
相关资料
1967年3月，利比里亚油轮“托雷峡谷”号在英国锡利群岛附近海域沉没，12万吨原油倾入大海，浮油漂至法国海岸；
1978年3月，利比里亚油轮“阿莫科·加的斯”号在法国西部布列塔尼附近海域沉没，23万吨原油泄漏，沿海400公里区域受到污染；
1979年6月，墨西哥湾一处油井发生爆炸，100万吨石油流入墨西哥湾，产生大面积浮油；
1989年3月，美国埃克森公司“瓦尔迪兹”号油轮在阿拉斯加州威廉王子湾搁浅，泄漏5万吨原油。沿海1300公里区域受到污染，当地鲑鱼和鲱鱼近于灭绝，数十家企业破产或濒临倒闭，这曾是美国历史上最严重的海洋污染事故。“埃克森·瓦尔迪兹”号原油泄漏信托委员会2009年曾公布报告称，事故留下了“灾难性环境后果”，阿拉斯加地区一度繁盛的鲱鱼产业在1993年彻底崩溃，迄今仍未恢复；大马哈鱼种群数量始终处于相当低的水平；在这一区域栖息的小型虎鲸群体濒临灭绝。据估计，“埃克森·瓦尔迪兹”号漏油事件造成大约28万只海鸟、2800只海獭、300只斑海豹、250只白头海雕以及22只虎鲸死亡；
1991年1月，海湾战争期间，伊拉克军队撤出科威特前点燃科威特境内油井，多达100万吨石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里区域；
1992年12月，希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北部拉科鲁尼亚港附近触礁搁浅，后在狂风巨浪冲击下断为两截，至少6万多吨原油泄漏，污染加利西亚沿岸200公里区域；
1996年2月，利比里亚油轮“海上女王”号在英国西部威尔士圣安角附近触礁，14 .7万吨原油泄漏，致死超过2 .5万只水鸟。 | 
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